Придбав машину в грудні 2006 року. Довелося відразу ж купувати зимові шини. Диски мого авто 19 дюймів. Проблем із прохідністю в зимовий період, якщо врахувати, що зими в нас дуже сніжні й морозні, не випробовував взагалі. Перед будинком більша яма де постійно чомусь застрявали газелі, щоб потрапити додому постійно доводилося їх витягати, навіть купив трос. Характерного заходу при блокуванні муфти не відчув. Їздили на ній і на природу й на риболовлю, попадали в бруд, у ями, більші калюжі, не застрягли жодного разу. На сильне бездоріжжя не попадав жодного разу, тому про сверхестественной прохідності сказати нічого не можу. Потім подзвонили із сервісу, сказали, щоб приїхав на перепрограмування автомобіля, нібито машина в морози заводитися не буде. Усю зиму простояла у дворі. У мінус 33-36 заводилася без проблем. На сьогоднішній день пробіг авто становить 35800 км. На 32000 поміняв усі гумки й важелі стабілізаторів підвіски, а так само передні гальмові колодки. У той день разом з ТЕ ці шахраї здерли з мене 17000 рублів. Знайомий працюємо майстром в іншому сервісі, сказав, що вони могли б зробити теж саме але у два рази дешевше. Ну так добре блазень із ними. Тепер по їзді. Їзда робить сущу приємність. Кермо дуже легке, інформативний. Коробка, якщо різко не прискорюватися, а їздити у звичайному режимі, працює дуже комфортно. При різкім прискоренні машина нібито тупить, але з іншої сторони дозволяє досить добре розганяти, мене це навіть забавляє. Шум мотора не чутний. При прискоренні не рокоче, а дзижчить. На трасі Машина коштує як укопана, немає кренів і розгойдувань. Їздив зі швидкістю й 140 і 160 і 180 км/ч. Підвіска як і личить твердості працює відмінно на трасі, купини проковтує, у салоні не трясе. Загальну картину роботи підвіски псує, якщо з`їхати на дрібне бездоріжжя, дуже голосна робота. У мене машина повної комплектації. Одержав справжнє задоволення від сидінь, пишуть, що погана бічна підтримка, але це не гоночний автомобіль, а комфорт дорожче. При всій видимості твердого пластику я зі своїм пробігом дотепер ні жучків, ні цвіркунів, ні скрипів, ні яких-небудь інших шумів у салоні не чутно. Я вважаю, що шумоізоляція не відрізняється від Лексуса 350, я на ньому недавно їздив.Взагалі лексус залишив багато малоприємних вражень. Уважаю, що за цю машину доводиться переплачувати за ім`я. По зовнішньому вигляду автомобілю можна поставити п`ять із плюсом. Досить подивитися з позаду на вихлопні труби й зрівняти з іншими автомобілями. Маю можливість поміняти машину, але не знаю на яку. Протестував: Фриландер 2, Лексус 350, Фольсваген туарег, Ниссан пайсфальдер, Тойоту прадо. Ці всі машини приблизно однієї ціни. Фриланлер відмів відразу: занадто галасливо в салоні й дуже жорстка підвіска плюс парашная обробка. Лексус здивував не чітким перемиканням швидкостей коробки передач, та й шумоізоляція змушує бажати кращого, а також ніяких внедорожных якостей. Фольсваген сподобався, але є поперечні поздовжні крени, а так само на швидкості при прискоренні гальмує автомат. Прадо гарний внедорожный потенціал, але жахливі крени в поворотах, плюс апетит в 20-22 літра й сильний шум у салоні. Можна багато перераховувати плюси або мінуси Санта-Фе, але можу сказати, що за ці гроші я одержав дуже гарний,а найголовніше,дуже комфортний автомобіль. Зараз з`явився новий дизель:динамічний,а найголовніше - економічний, може все-таки його?
28-08-2009Алексей
> Отже, у лютому мною був куплений Hyundai Santa Fe Classic 2008 року ТАГазовской складання в комплектації АТ3 - дизель, автомат.
Минусы:
1. При проходженні ТЕ (самостійному) потрібна була регулювання світла фар. Майбутні покупці - можете врахувати це й вимагати перевірки прямо в автосалоні – cделают безкоштовно.
2. «Приємна» несподіванка очікує вас при прочитанні сервісної книжки, на якій більшими буквами на самім виднім місці написане, що гарантія на автомобіль становить 3 року або 100 тис. км. При подальшім читанні даного бестселера ви виявляєте, що на окремі вузли й механізми гарантія складе тільки 20 тис. км або 1 рік. Далі йде перелік цих вузлів, у міру прочитання якого ока у вас повільно розширюються від подиву, а перегорнувши сторінку, і виявивши подальше продовження цього списку, ви вже не дивуєтеся, а просто радієте почуттю гумору ТАГазаовцев. Справа в тому, що в переліку описаний увесь автомобіль вроздріб. За винятком, хіба, що попільниці, комбінації приладів і ще декількох елементів. Невелике доповнення про те, що є ще деталі, на які гарантія становить тільки 6 мес або 5 тис. км, викликає вже просто веселу посмішку
3. Витрата солярки в режимі «Москва робочий день» – 17л на 100 км, у режимі «Москва вихідний день» 15 л на 100 км. При цьому я пересувався в самому щадному обкатному режимі – за волгами ледве поспівав. Майбутні покупці, якщо ви вибираєте дизель із економічних міркувань – задумайтеся. Ціна солярки, наприклад, на рідних Лукойловских заправленнях зрівнялася з 92м бензином і має тенденцію до подальшого росту. При цьому, купуючи дизель, ви одержуєте головний біль із приводу його експлуатації в морози, якості солярки на периферії й швидких обгонів на трасі. Особисто я, прокотившись на бензиновій Санте, дійшов висновку, що краще збільшити на 7 тис. рублів у рік витрати на податок і ОСАГО, а так само небагато на паливо, чим випробовувати вищеописані незручності
4. Світла шкіра салону, як би дбайливо до неї не ставилися, моментально здобуває потертий вид. Це претензія не до заводу, звичайно, але може бути, коштувало задуматися про більш практичний темний колір салону
5. Десь у середині консолі, у районі дефлекторів, відразу ж завівся цвіркун. Однак даний дефект міг виникнути й згодом втручання пустотливих ручок установників сигналізації. Торпеду вони знімали
6. І найголовніше – прямо при виїзді з автосалону я відчув, що машину веде вправо. Із цим лихом «фахівці» автосалону й техцентра, у якім мене угораздило купити автомобіль, боролися 8 днів. Перемога в цій боротьбі залишилася за Сантой. Вона завзято продовжувала їхати вправо. Після усвідомлення того, що машину мені полагодити не можуть або не прагнуть, а так само небажанням їздити, постійно підрулюючи, на новому й досить недешевому автомобілі й у зв`язку з набранням чинності виправленнями до Закону « Про захист прав споживача», що дозволяють мені здати бракований товар продавцеві в плині 15 днів з моменту продажу, автомобіль був зданий назад в автосалон.
разборки із салоном і юридичні аспекти повернення автомобіля – тема для окремої великої статті.
однако, про плюси:
не дивлячись на таку кількість тексту про недоліки автомобіля, Санта мені все-таки сподобалася. Високо сиджу, далеко дивлюся – гарний огляд і відповідно чітке сприйняття дорожньої ситуації. Елементи керування, комбінація приладів – усі зручно, інформативно, усе під рукою.
на зимовій дорозі постійний повний привід навіть на штатній всесезонній гумі дозволяє впевнено управляти автомобілем. Маса корисних опцій від обігріву всього, чого тільки можна до АБС і клімат-контролю суттєво спрощують життя водія й роблять поїздки на Санте приємними
морозов більше – 13 градусів за час мого володіння Сантой не було. При цій температурі машина завелася з підлогу обороту. Салон прогрівся швидко, обігрівши сидіння зігрів ще швидше.
темперамента двигуна цілком вистачає для більшості дорожніх ситуацій у місті. Розігнатися зі світлофора до 80 км/год машина може нарівні з більшістю учасників руху. Я не гонщик, у рейсерских заїздах брати участь не збирався, більшого мені й не треба.
автомат працює чітко. Типтроник може знадобитися хіба, що на бездоріжжя для примусового включення першої передачі й руху на ній
nкто-те вважається, що зовнішність Санты нейтральна й на дорозі він сприймається так, як ти його подаєш. Не погоджуся із цим. Мій досвід показав наступне: без найменших натяків на агресивність водія, Санта сприймається як щось велике й солідне. За час володіння цим автомобілем, мені неодноразово звільняли дорогу, не сигналили, витісняючи з лівого ряду, і не створювали перешкод у ситуаціях, у яких будь я, скажемо, на дев`ятці, мені довелося б потуже.
вывод: якщо б не описаний вище дефект із задоволенням їздив би на Санте й радів
28-08-2009Евгений
Авто - супер. Пробіг 2500 км. 2.2 CRDI. Автомат. Спеціально заміряла витрата (по компу). Траса Київ-Житомир. За містом швидкість 90, по селах 80. На круїзі. Проїхав рівно 100 км, комп показав середній -6.4 л/100км. Обнулил комп, збільшив швидкість до 105 км/год - середня витрата стала 7.5 л/100км
28-08-2009Иван
у своєму сигменте - краще немає... за ці гроші просто супер... комфорт, м`якість до криму дезжаю не утомлююся - це говорить багато про що... на 35 тисячах поміняв стійки стабілізатора й усі, а не забув ще насос омывателя стекол - але гавно яке в нас продется, не мудро, витримати не можливо...
28-08-2009Наталья
p>Ну,усе у Вас середнє... А я відкатала свою Санту(2,7АКПП із полн.фаршем і 4WD)- 6 років(130т.км)і без проблем, потрібно продавати й не можу,рука не піднімається.Як почитаю форуми про ін.моделях(пускай,навіть небагато дорожче) і відразу виникають думки:буду укочувати до останнього,просто не бачу альтернативи( за вартістю,надійності,і найголовніше в моєї Санты-Постійний повний привід, а не авт., що підключається,що погодитеся не одне й теж).
..." З того що нижче середнього - це тверда голосна підвіска. Дратує."
-никгда не зауважувала...,прокотитеся на Мицубиси(кожної) і Санта здасться Вам просто периною!
..."Виконання середнє" - що Ви маєте на увазі? Подивитеся Ниссан "Мурано" (60000$) - салон-лаятися хочеться, щиток приладів, як у моторолері,а заднє сидіння-катування для пасажирів, а товщина дверей з обшивкою=4див(у Санте-Рівно в 2р товстіше,а це ж-пасивна безпека); і адже не соромляться такі гроші за неї просити!
..."динаміка середня, потужність середня"- ну адже це не гоночна машина, а із дв.2, 7-так "пульнуть"може, трохи не здасться... Єдине,що Санта дуже чутлива до якості бензину й при поганому- дійсно,може "тупити"(я,наприклад,наливаю при заправленні 40л -- 30л/95+10л/98 і "летить" вона, тільки на аксельратор натискай!).
..."і головне, з минулого літа ще не ламалася" - так і далі буде, якщо Ви будете її любити і ЯКІСНО обслуговувати на пристойному сервісі(яких не так багато!!!!).
Придбав машину в грудні 2006 року. Довелося відразу ж купувати зимові шини. Диски мого авто 19 дюймів. Проблем із прохідністю в зимовий період, якщо врахувати, що зими в нас дуже сніжні й морозні, не випробовував взагалі. Перед будинком більша яма де постійно чомусь застрявали газелі, щоб потрапити додому постійно доводилося їх витягати, навіть купив трос. Характерного заходу при блокуванні муфти не відчув. Їздили на ній і на природу й на риболовлю, попадали в бруд, у ями, більші калюжі, не застрягли жодного разу. На сильне бездоріжжя не попадав жодного разу, тому про сверхестественной прохідності сказати нічого не можу. Потім подзвонили із сервісу, сказали, щоб приїхав на перепрограмування автомобіля, нібито машина в морози заводитися не буде. Усю зиму простояла у дворі. У мінус 33-36 заводилася без проблем. На сьогоднішній день пробіг авто становить 35800 км. На 32000 поміняв усі гумки й важелі стабілізаторів підвіски, а так само передні гальмові колодки. У той день разом з ТЕ ці шахраї здерли з мене 17000 рублів. Знайомий працюємо майстром в іншому сервісі, сказав, що вони могли б зробити теж саме але у два рази дешевше. Ну так добре блазень із ними. Тепер по їзді. Їзда робить сущу приємність. Кермо дуже легке, інформативний. Коробка, якщо різко не прискорюватися, а їздити у звичайному режимі, працює дуже комфортно. При різкім прискоренні машина нібито тупить, але з іншої сторони дозволяє досить добре розганяти, мене це навіть забавляє. Шум мотора не чутний. При прискоренні не рокоче, а дзижчить. На трасі Машина коштує як укопана, немає кренів і розгойдувань. Їздив зі швидкістю й 140 і 160 і 180 км/ч. Підвіска як і личить твердості працює відмінно на трасі, купини проковтує, у салоні не трясе. Загальну картину роботи підвіски псує, якщо з`їхати на дрібне бездоріжжя, дуже голосна робота. У мене машина повної комплектації. Одержав справжнє задоволення від сидінь, пишуть, що погана бічна підтримка, але це не гоночний автомобіль, а комфорт дорожче. При всій видимості твердого пластику я зі своїм пробігом дотепер ні жучків, ні цвіркунів, ні скрипів, ні яких-небудь інших шумів у салоні не чутно. Я вважаю, що шумоізоляція не відрізняється від Лексуса 350, я на ньому недавно їздив.Взагалі лексус залишив багато малоприємних вражень. Уважаю, що за цю машину доводиться переплачувати за ім`я. По зовнішньому вигляду автомобілю можна поставити п`ять із плюсом. Досить подивитися з позаду на вихлопні труби й зрівняти з іншими автомобілями. Маю можливість поміняти машину, але не знаю на яку. Протестував: Фриландер 2, Лексус 350, Фольсваген туарег, Ниссан пайсфальдер, Тойоту прадо. Ці всі машини приблизно однієї ціни. Фриланлер відмів відразу: занадто галасливо в салоні й дуже жорстка підвіска плюс парашная обробка. Лексус здивував не чітким перемиканням швидкостей коробки передач, та й шумоізоляція змушує бажати кращого, а також ніяких внедорожных якостей. Фольсваген сподобався, але є поперечні поздовжні крени, а так само на швидкості при прискоренні гальмує автомат. Прадо гарний внедорожный потенціал, але жахливі крени в поворотах, плюс апетит в 20-22 літра й сильний шум у салоні. Можна багато перераховувати плюси або мінуси Санта-Фе, але можу сказати, що за ці гроші я одержав дуже гарний,а найголовніше,дуже комфортний автомобіль. Зараз з`явився новий дизель:динамічний,а найголовніше - економічний, може все-таки його?
>
Отже, у лютому мною був куплений Hyundai Santa Fe Classic 2008 року ТАГазовской складання в комплектації АТ3 - дизель, автомат.
Минусы:
1. При проходженні ТЕ (самостійному) потрібна була регулювання світла фар. Майбутні покупці - можете врахувати це й вимагати перевірки прямо в автосалоні – cделают безкоштовно.
2. «Приємна» несподіванка очікує вас при прочитанні сервісної книжки, на якій більшими буквами на самім виднім місці написане, що гарантія на автомобіль становить 3 року або 100 тис. км. При подальшім читанні даного бестселера ви виявляєте, що на окремі вузли й механізми гарантія складе тільки 20 тис. км або 1 рік. Далі йде перелік цих вузлів, у міру прочитання якого ока у вас повільно розширюються від подиву, а перегорнувши сторінку, і виявивши подальше продовження цього списку, ви вже не дивуєтеся, а просто радієте почуттю гумору ТАГазаовцев. Справа в тому, що в переліку описаний увесь автомобіль вроздріб. За винятком, хіба, що попільниці, комбінації приладів і ще декількох елементів. Невелике доповнення про те, що є ще деталі, на які гарантія становить тільки 6 мес або 5 тис. км, викликає вже просто веселу посмішку
3. Витрата солярки в режимі «Москва робочий день» – 17л на 100 км, у режимі «Москва вихідний день» 15 л на 100 км. При цьому я пересувався в самому щадному обкатному режимі – за волгами ледве поспівав. Майбутні покупці, якщо ви вибираєте дизель із економічних міркувань – задумайтеся. Ціна солярки, наприклад, на рідних Лукойловских заправленнях зрівнялася з 92м бензином і має тенденцію до подальшого росту. При цьому, купуючи дизель, ви одержуєте головний біль із приводу його експлуатації в морози, якості солярки на периферії й швидких обгонів на трасі. Особисто я, прокотившись на бензиновій Санте, дійшов висновку, що краще збільшити на 7 тис. рублів у рік витрати на податок і ОСАГО, а так само небагато на паливо, чим випробовувати вищеописані незручності
4. Світла шкіра салону, як би дбайливо до неї не ставилися, моментально здобуває потертий вид. Це претензія не до заводу, звичайно, але може бути, коштувало задуматися про більш практичний темний колір салону
5. Десь у середині консолі, у районі дефлекторів, відразу ж завівся цвіркун. Однак даний дефект міг виникнути й згодом втручання пустотливих ручок установників сигналізації. Торпеду вони знімали
6. І найголовніше – прямо при виїзді з автосалону я відчув, що машину веде вправо. Із цим лихом «фахівці» автосалону й техцентра, у якім мене угораздило купити автомобіль, боролися 8 днів. Перемога в цій боротьбі залишилася за Сантой. Вона завзято продовжувала їхати вправо. Після усвідомлення того, що машину мені полагодити не можуть або не прагнуть, а так само небажанням їздити, постійно підрулюючи, на новому й досить недешевому автомобілі й у зв`язку з набранням чинності виправленнями до Закону « Про захист прав споживача», що дозволяють мені здати бракований товар продавцеві в плині 15 днів з моменту продажу, автомобіль був зданий назад в автосалон.
разборки із салоном і юридичні аспекти повернення автомобіля – тема для окремої великої статті.
однако, про плюси:
не дивлячись на таку кількість тексту про недоліки автомобіля, Санта мені все-таки сподобалася. Високо сиджу, далеко дивлюся – гарний огляд і відповідно чітке сприйняття дорожньої ситуації. Елементи керування, комбінація приладів – усі зручно, інформативно, усе під рукою.
на зимовій дорозі постійний повний привід навіть на штатній всесезонній гумі дозволяє впевнено управляти автомобілем. Маса корисних опцій від обігріву всього, чого тільки можна до АБС і клімат-контролю суттєво спрощують життя водія й роблять поїздки на Санте приємними
морозов більше – 13 градусів за час мого володіння Сантой не було. При цій температурі машина завелася з підлогу обороту. Салон прогрівся швидко, обігрівши сидіння зігрів ще швидше.
темперамента двигуна цілком вистачає для більшості дорожніх ситуацій у місті. Розігнатися зі світлофора до 80 км/год машина може нарівні з більшістю учасників руху. Я не гонщик, у рейсерских заїздах брати участь не збирався, більшого мені й не треба.
автомат працює чітко. Типтроник може знадобитися хіба, що на бездоріжжя для примусового включення першої передачі й руху на ній
nкто-те вважається, що зовнішність Санты нейтральна й на дорозі він сприймається так, як ти його подаєш. Не погоджуся із цим. Мій досвід показав наступне: без найменших натяків на агресивність водія, Санта сприймається як щось велике й солідне. За час володіння цим автомобілем, мені неодноразово звільняли дорогу, не сигналили, витісняючи з лівого ряду, і не створювали перешкод у ситуаціях, у яких будь я, скажемо, на дев`ятці, мені довелося б потуже.
вывод: якщо б не описаний вище дефект із задоволенням їздив би на Санте й радів
Авто - супер. Пробіг 2500 км. 2.2 CRDI. Автомат. Спеціально заміряла витрата (по компу). Траса Київ-Житомир. За містом швидкість 90, по селах 80. На круїзі. Проїхав рівно 100 км, комп показав середній -6.4 л/100км. Обнулил комп, збільшив швидкість до 105 км/год - середня витрата стала 7.5 л/100км
у своєму сигменте - краще немає... за ці гроші просто супер... комфорт, м`якість до криму дезжаю не утомлююся - це говорить багато про що... на 35 тисячах поміняв стійки стабілізатора й усі, а не забув ще насос омывателя стекол - але гавно яке в нас продется, не мудро, витримати не можливо...
p>Ну,усе у Вас середнє... А я відкатала свою Санту(2,7АКПП із полн.фаршем і 4WD)- 6 років(130т.км)і без проблем, потрібно продавати й не можу,рука не піднімається.Як почитаю форуми про ін.моделях(пускай,навіть небагато дорожче) і відразу виникають думки:буду укочувати до останнього,просто не бачу альтернативи( за вартістю,надійності,і найголовніше в моєї Санты-Постійний повний привід, а не авт., що підключається,що погодитеся не одне й теж).
..." З того що нижче середнього - це тверда голосна підвіска. Дратує."
-никгда не зауважувала...,прокотитеся на Мицубиси(кожної) і Санта здасться Вам просто периною!
..."Виконання середнє" - що Ви маєте на увазі? Подивитеся Ниссан "Мурано" (60000$) - салон-лаятися хочеться, щиток приладів, як у моторолері,а заднє сидіння-катування для пасажирів, а товщина дверей з обшивкою=4див(у Санте-Рівно в 2р товстіше,а це ж-пасивна безпека); і адже не соромляться такі гроші за неї просити!
..."динаміка середня, потужність середня"- ну адже це не гоночна машина, а із дв.2, 7-так "пульнуть"може, трохи не здасться... Єдине,що Санта дуже чутлива до якості бензину й при поганому- дійсно,може "тупити"(я,наприклад,наливаю при заправленні 40л -- 30л/95+10л/98 і "летить" вона, тільки на аксельратор натискай!).
..."і головне, з минулого літа ще не ламалася" - так і далі буде, якщо Ви будете її любити і ЯКІСНО обслуговувати на пристойному сервісі(яких не так багато!!!!).